Ford Ranger Raptor được trang bị động cơ Diesel 2.0L I4 BITURBO

Đầu năm nay, Ford đã ra mắt phiên bản Raptor off-road thú vị hơn của Ranger,được biết  rằng Ranger Raptor trông giống như “tiểu F-150 Raptor”.và được mong chờ tại thị trường Việt Nam

 

Ford Ranger Raptor  tập trung hơn vào khả năng off-road của xe bán tải, nhưng điều đó đồng nghĩa với việc Ranger Raptor phải hy sinh vài thứ, một trong số đó là sự vắng vặt hoàn toàn của hộp số sàn.

Nguyên nhân là vì việc điều khiển và xử lý tình huống với hộp số sàn khó hơn so với xe số tự động. Nó dễ gây căng thẳng cho lái xe khi vừa phải tập trung quan sát đường đi, lái xe off-road vừa phải thực hiện khá nhiều thao tác của hộp số sàn.

Tin tức về việc loại bỏ số sàn trên Ranger Raptor được đưa ra bởi chính Kỹ sư trưởng Damien Ross của Ford. Trước đó, một vài báo cáo cũng cho biết Ranger Raptor sẽ không được cung cấp với bất kỳ động cơ V6 nào dù là xăng hay dầu diesel.

Ford tất nhiên không thể làm hài lòng mọi khách hàng, vì vậy hãng xe Mỹ cố gắng đáp ứng yêu cầu của hầu hết các fan bằng cách trang bị cho Ranger  Raptor một động cơ dầu diesel Biturbo 2.0 lít 4 xi-lanh sản sinh 210 mã lực / 500Nm mô-men xoắn cực đại, đi kèm là hộp số tự động 10 cấp.

Hộp số tự động 10 cấp mới cho phép sang số nhanh hơn và chính xác hơn, loại hộp số tiên tiến này cũng bao gồm các thuật toán lập trình thay đổi thích ứng thời gian thực được thiết kế để cung cấp chọn số chính xác.

Việc để máy tính làm việc – hay có nghĩa là hạn chế sự tham gia của tài xế ở mỗi lần chuyển số – cho phép hệ thống kiểm soát địa hình Terrain Management của Ford phát huy tối đa khi xe chạy off-road. Hệ thống này cung cấp cho xe 6 chế độ lái: Normal, Sport, Weather, Mud/Sand, Baja, và Rock/Gravel.

Ông Damien Ross khẳng định: “Nếu bạn lái một cỗ máy off-road như Ranger Raptor, chắc chắn bạn sẽ không muốn sử dụng một hộp số sàn. Đó là quan điểm của tôi và nhóm của tôi, tất nhiên đó cũng là lý do chúng tôi áp dụng điều tương tương tự với F-150 Raptor.“